升降構件的緩釋及均衡進展

　　1平衡閥的結構及工作過程

　　11平衡閥的結構
　　FD32型平衡閥主要包括閥體、主閥芯、先導體、控制閥芯、阻尼閥芯和阻尼孔，如2所示。

　　12平衡閥的工作過程
　　1中的兩個平衡閥工作過程相同，現以平衡閥1為例說明2中各個結構部分的具體工作狀態。
　�。�1）提升平臺過程：提升平臺時，主油缸上腔進油，油液從A1流向B1，使主閥芯打開。如果出現壓力下降（如管道破裂），由于主閥芯上腔通著負載壓力，主閥芯立即關閉。
　�。�2）下放平臺過程：主油缸上腔出油，這時油液從B1流向A1.油口A1經方向閥與油箱相連。
　　油口X處的控制壓力與油口B1的負載壓力之比為120.達到控制壓力時，主閥芯打開�？刂崎y芯使先導體升離閥座，而主閥芯上腔壓力油經其內孔和油口A1向油箱回油。與此同時，來自油口B1腔中的負載壓力被先導體在主閥芯中的縱向運動切斷。于是主閥芯釋壓而開啟。

　　13平臺升降的緩沖過程
　　由于主閥芯的開啟過程是靠控制棱邊逐漸打開閥套上的小孔來實現的，因而流量的大小是逐漸調節的，從而實現了平臺升降的緩沖平衡。

　　14平臺下放速度的控制
　　平臺下放速度取決于主油缸上腔油液的流出量，而由B1至A1的主油缸油液流出量決定于閥口面積、開啟壓力及閥口壓差之間的關系，這本身也直接取決于主油缸下腔的進口流量，因而為防止平臺的下放（失控），可根據實際需要進行流量調節，達到合適的下放速度。


　　2平衡閥的應用注意事項

　�。�1）為了打開主閥芯，油口X處的控制壓力取決于阻尼閥上腔中的彈簧。當閥打開時，該壓力為2MPa全開時為5MPa.
　�。�2）如果管子破裂發生在方向閥與平衡閥的油口A之間，則不影響平臺的下放操作。
　�。�3）借助于控制閥芯中的節流孔和阻尼閥芯的兩端可以實現開啟過程的阻尼。
　�。�4）平衡閥的關閉幾乎無阻尼。為了減慢關閉時間，可在油路X處設置出口節流/單向閥。